Nyhetsbrev

Sjöfartsforums nyhetsbrev kommer ut ungefär en gång varannan månad. Där finns information om sjöfartsnäringen, våra aktiviteter, kurser och seminarier.

Vill du prenumerera på Sjöfartsforums nyhetsbrev?
Maila till anna.hammargren@maritimeforum.se
 

Läs vårt senaste nyhetsbrev, nr 8, bl a om strategiprocessens arbete, frukostmöte i riksdagen, eftermiddagsseminarium om EU-klassad inlandssjöfart och kustsjöfart mm. Detta nyhetsbrev och äldre nyhetsbrev finner du i Arkivfunktionen högst upp på sidan.

Snabba nyheter om sjöfart, transport och maritim näring - följ oss på Facebook.

Några av nyheterna:

Fullt i salen när Världssjöfartens Dag firades

Det var fullt i den stora konferenssalen RunAn på Chalmers Kårhus den 29 september när representanter från det maritima klustrets vitt skilda delar firade Världssjöfartens Dag. Årets angelägna tema Piracy lockade ca 250 personer som under eftermiddagen fick en god inblick i piratproblematikens komplexitet.

Christer Lindvall, Sjöbefälsföreningen och IFSMA samt David McFadyen, Aon Norden och Simon Biggs, NYA International gav en global orientering. Men även om piratfrågan är global så finns de största problemområdena utanför Öst- och Västafrika och då framför allt i Adenviken och Indiska Oceanen. Christer Lindvall, som höll IMO-talet, framhöll bl a betydelsen av Best Management Practice. BMP 4 kan laddas ner via följande länk där också dagsaktuella uppgifter kring piratattacker, gisslan och kapade fartyg framgår http://www.icc-ccs.org/piracy-reporting-centre/piracynewsafigures

En mycket uppskattad beskrivning av läget i Somalia och bakgrunden till varför piraterna har sina fästen där gavs av Bashir Aman Ali, rektor för Al-Azharskolan i Stockholm. När samhällsstrukturen inte fungerar, när handel, skola/utbildning och hälsovård saknas skapas en grogrund för anarki och terrorism. Endast ca 50 procent av barnen i Somalia går i någon form av skola och endast 3 procent av befolkningen har gått i högskola. De med utbildning och ambitioner flyr landet, trots problemen med de somaliska passen. Lösningen på pirateriet finns iland, i Somali. Somalia behöver hjälp att bygga landet, sin infrastruktur, få igång handeln, utbildningen och hälsovården.

Kustbevakningens och Försvarsmaktens representanter berättade om erfarenheterna från Operation Atalanta, om piratattacker och om counter-piracy med fartyg och helikoptrar. Anders Olovsson, Försvarsmakten och Fredrik Lindblom, Kustbevakningen tydliggjorde också svårigheterna med att bevaka och skydda i det jätteområde som Adenviken och Indiska Oceanen utgör samt uttryckte frustration över att behöva släppa tillfångatagna pirater när lagföringen av dem inte är självklar. Utrikesdepartementets folkrättsjurist Pernilla Nilsson förklarade.

Stena Bulks Johan Jäwert talade om hur rederiet agerar när något inträffar och hur man arbetar för att skydda fartyg och besättning. Stora lösensummor betalas till piraterna för att släppa fartyg och besättningar och Simon Biggs från NYA International berättade om de komplicerade och långvariga förhandlingarna med piraterna.

Avslutningsvis diskuterades skyddet och ansvaret i en paneldiskussion. Wallenius, som representerades av Peter Jodin, förklarade varför rederiet beslutat ha beväpnade vakater ombord, men ville inte gå in på detaljer kring var de går ombord, hur de utvärderas mm. Rederiet har dock strikt utformade regler som följer IMOs nya riktlinjer kring val av vaktbolag och största tydlighet finns kring rules of engagements för hur vaktbolagen får agera. Frågan om vapen ombord följer flaggstaten och Tryggve Ahlman på Sveriges Redareförening menade att det finns ett anständighetskrav på skyndsam hantering från Näringsdepartementets sida. Snabbutredningen som gjorts var klar för två månader sedan. Ragnvald Paulson från departementet sa att frågan handläggs men att den samtidigt hanteras av fyra departement, vilket gör att det dröjer ännu en tid innan svar kommer. Marininspektör Jan Thörnqvist från Försvarsmakten höjde ett varningens finger för beväpnade vakter ombord. Våldet går ombord genom att de privata vaktbolagen och vad kan det i sin förlängning leda till? Vad händer om det blir fråga om hämndaktioner från piraternas sida? Såväl rederierna, SRF och facken, som representerades av Christer Lindvall, är i princip emot beväpnade vakter ombord, men de anställda måste skyddas och omständigheterna tvingar fram besluten. Havsrättsexperten Christopher Werner menade att det finns risk att pirateriet sprider sig till andra länder där den politiska situationen gör att samhällsstrukturen svajar, t ex Libyen. En samstämmig pessimistisk uppfattning noterades kring den avslutande frågan kring var piratproblematiken befinner sig om ett år – dessvärre i ungefär samma läge.

Världssjöfartens Dag är ett samarrangemang mellan 20 organisationer, föreningar, myndigheter och Näringsdepartementet med Sjöfartsforum som huvudarrangör.

Arrangörerna är: Näringsdepartementet, Sjöfartsverket, Kustbevakningen, SEKO sjöfolk, Sjöbefälsförbundet, Sveriges Fartygsbefälsförening, Lighthouse, Chalmers Tekniska Högskola, Linnéuniversitetet/Sjöfartshögskolan, Sveriges Redareförening, Sjöfarts Tidningen, Sveriges Skeppsmäklareförening, Sveriges Hamnar, WISTA Sweden, Swedocean, Svenskt Marintekniskt Forum, Svensk Försäkring, Försvarsmakten, Kungliga Örlogsmannasällskapet och Sjöfartsforum.

I år var Sten Göthberg, Sten Göthberg Sjökonsult och Anna Risfelt Hammargren, Sjöfartsforum moderatorer.

Presentationerna från Världssjöfartens Dag finns att ladda ner under rubriken Dokumentation/Arkiv.

Den maritima strategiprocessen arbetar med handlingsplaner – mer än 50 företag direkt involverade i arbetet

Den maritima strategiprocessen arbetar med kraft vidare i sin andra fas. Nu handlar arbetet om att ta fram handlingsplaner för att uppnå målen fastställa i det strategidokumentet som blev klart i november förra året.

Strategiprocessens fas 2 involverar även denna gång en mängd aktörer. Arbetet bedrivs inom sju fokusgrupper. Att ta fram samordnade handlingsplaner är minst lika tids- och arbetskrävande som att jobba med det inledande anlysarbetet. I nuläget är över 50 företag och organisationer involverade i det direkta arbetet. Fokusgrupperna och dess gruppordförande är:

Konkurrensvillkor: Christoffer Gramming, Advokatfirman Lindahl
Närsjöfart och inrikes sjöfart: Bertil Arvidsson, BACAB
Infrastruktur och intermodalitet: Erik Froste, Södertälje Hamn
Informationshantering: Per-Erik Holmberg, Viktoriainstitutet
Hållbar värdetillväxt: Jaak Meri, Sjöfartsverket
Kunskap och innovation: Björn Södahl, Chalmers Tekniska Högskola
Kommunikation och samverken: Anna Hammargren, Sjöfartsforum

Sjöfartsforum leder arbetet. En styrgrupp ansvarar för styrning och support och fokusgruppernas ordförande driver arbetet i gruppernas.

Det bör noteras att allt arbete bedrivs vid sidan om det ordinarie, vilket i dagens ”slimmade” arbetsliv många gånger frestar på. Sjöfartsforums styrelse är både tacksam och stolt att ha en så stark grupp företag/organisationer som på detta sätt aktivt arbetar med att ta det gemensama ansvaret för klustrets utveckling.

Läs mer om fokusgrupperna, dess uppgifter och arbete under rubriken Strategiprocessen i navigeringen till vänster och fliken Fas 2.